20 sty, 23

Jak ładować samochód elektryczny?

Jak ładować samochód elektryczny?

Kierowcy samochodów elektrycznych doskonale wiedzą, jakie są dostępne opcje ładowania ich pojazdów. Znają różnice między stacjami szybkiego ładowania a tymi zasilającymi baterie auta elektrycznego w wolniejszym tempie.



A co z osobami, które dopiero planują zakup swojego pierwszego „elektryka”? W naszym najnowszym materiale postanowiliśmy przybliżyć przyszłym użytkownikom tych pojazdów, jak i gdzie ładować? Gdzie szukać ładowarek? Jaką ładowarkę wybrać do użytku domowego?

Nie zabraknie też informacji, co zrobić, gdy bateria w naszym aucie jest słaba, a w najbliższej okolicy nie ma stacji ładowania?

Zapraszamy do oglądania!

Jeśli wolicie zasięgnąć wiedzy na temat sposobów ładowania samochodów elektrycznych czytając, zapraszamy do lektury.

Jakie są rodzaje ładowarek do samochodów elektrycznych?

Głównym podziałem opcji ładowania są stacje typu AC oraz DC.



Czym się od siebie różnią?



Stacje ładowania AC zamiennie nazywane ładowarkami lub wallboxami (w przypadku wersji naściennych) to urządzenia za pomocą, których naładujemy samochód elektryczny prądem przemiennym. Stacje AC doskonale sprawdzają się w miejscach, w których krótki czas ładowania nie jest priorytetem np. parki rozrywki, w których spędzamy kilka godzin, hotele, galerie handlowe itp. Zakres mocy stacji AC to od 3,7 kW do 43 kW. Mogą one występować w wersji jednostanowiskowej jak i dwustanowiskowej.



Stacje ładowania DC (inaczej stacje szybkiego ładowania) to urządzenia, które zapewniają ładowanie prądem stałym o dużej mocy. Stacje DC są idealnym rozwiązaniem dla kierowców w miejscach, w których czas ładowania jest priorytetem np. stacje benzynowe, parkingi przy trasach szybkiego ruchu, autostradach. Dzięki dużej mocy ładowania skracają czas postoju do minimum.  


Jaką stację ładowania wybrać?

Kierowcom, którzy posiadają własne garaże, polecamy stacje typu AC – wallbox. To idealne rozwiązanie dla osób, które każdego dnia mają możliwość podpięcia swojego pojazdu do ładowania, np. wieczorami. Dzięki temu, ruszając rano z domu mamy pełną baterię, a co za tym idzie możemy skorzystać z pełnego, oferowanego przez samochód zasięgu.



Znajdziemy je również w wielu stacjach ładowania dostępnych publicznie. Wyglądają one różnie: mogą być zainstalowane na ścianie budynku, mogą być zawieszone na stojaku lub być stacjami wolnostojącymi. Tego typu punkty ładowania w dużej ilości przypadków mają zainstalowane już w sobie kable. Możemy jednak spotkać też takie, w których występują same gniazda. Musimy być wtedy wyposażeni we własny kabel do ładowania naszego pojazdu.

 



W przypadku stacji AC czas ładowania trwa od kilku do kilkunastu godzin. Jednak są sytuacje, w których w szybki sposób musimy uzupełnić energię w swoim „elektryku”. W takich przypadkach doskonale sprawdzają się stacje DC. Są to punkty ładujące prądem stałym o dużej mocy, co znacząco skraca czas niezbędny na zasilenie baterii w naszym aucie. Znajdziemy je m.in przy trasach szybkiego ruchu. Dzięki temu zwyczajny postój w podróży daje nam możliwość szybkiego zwiększenia zasięgu samochodu elektrycznego.

Co zrobić w sytuacji awaryjnej?

Co jednak w przypadku, gdy nie mamy w swoim zasięgu żadnego punktu ładowania, a bateria w naszym aucie niedługo się wyczerpie? Na szczęście jest na to rozwiązanie.
Na wyposażeniu samochodu znajdziemy zasilacz z jednej strony zakończony wtyczką przeznaczoną do naszego auta, z drugiej klasycznym wtykiem do gniazdka sieci elektrycznej. Jest to ładowanie 1-fazowe, najwolniejsze z dostępnych opcji. Jednak w momencie, gdy brakuje nam energii lub jesteśmy na wyjeździe – możemy skorzystać z tej możliwości, gdy tylko mamy dostęp do gniazdka sieci elektrycznej.


Obejrzyj nasz materiał video!

Każde z powyższych rozwiązań szczegółowo omówiliśmy w naszym filmie. Zachęcamy do oglądania i obserwowania naszego kanału na YT, by na bieżąco być z naszymi nowymi treściami na temat elektromobilności.

16 sty, 23

Kolejny rekordowy rok na rynku samochodów elektrycznych

Kolejny rekordowy rok na rynku samochodów elektrycznych

Jak podaje Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych PSPA, ponad trzykrotnie w trakcie zaledwie dwóch lat powiększyła się flota samochodów z napędem elektrycznym w Polsce. W ostatnich miesiącach 2022 roku istotną rolę w tym temacie odegrały subsydia ze środków publicznych. W ramach programu „Mój Elektryk” zaakceptowano do tej pory wnioski dotyczące ponad 6 tyś. pojazdów zasilanych wyłącznie energią elektryczną.

„Według ACEA, przez pierwsze trzy kwartały 2022 r. w państwach członkowskich Unii Europejskiej zarejestrowano ok. 717 tys. nowych, osobowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV) – o 26% więcej niż w analogicznym okresie roku 2021! Swoją pozycję – jako zdecydowanie największego rynku e-mobility w Europie – umocniły Niemcy, gdzie od stycznia do września 2022 r. zarejestrowano ponad 273 tys. BEV. Kolejne miejsca (uwzględniając wyłącznie państwa członkowskie UE) zajęły Francja (141 tys.), Szwecja (58 tys.), Niderlandy (46 tys.) oraz Włochy (36 tys.). Co najmniej dwucyfrowy, procentowy wzrost sprzedaży samochodów całkowicie elektrycznych rok do roku odnotowano w każdym państwie członkowskim UE, z wyjątkiem Austrii i Włoch. Do europejskich liderów sektora e-mobility należą również Norwegia i Wielka Brytania, w których zarejestrowano odpowiednio 80 tys. i 176 tys. nowych, osobowych BEV.” – informuje PSPA.

Zrzut ekranu 2023-01-16 o 09.10.52

Coraz mniej czasu na zmiany przepisów w sektorze infrastruktury ładowania

W 2022 roku w Polsce zainstalowano ponad 600 stacji ładowania. Jest to dobry wynik, w szczególności w porównaniu z latami poprzednimi. Jednak ilość punktów ładowania nadal jest zbyt mała, aby spełnić cele wyznaczone przez unijne rozporządzenie AFIR. 


Jak informuje PSPA: „Polska sieć publicznie dostępnych punktów ładowania jest obecnie o ok. 30% większa niż pod koniec 2021 r. i prawie dwukrotnie większa niż pod koniec roku 2020. Podobnie jak w segmencie pojazdów, również w sektorze infrastruktury polska elektromobilność koncentruje się przede wszystkim w największych polskich miastach. W TOP 15 ośrodków miejskich pod względem rozwoju sieci ładowarek (tj. w Warszawie, Gdańsku, Katowicach, Krakowie, Szczecinie, Poznaniu, Olsztynie, Wrocławiu, Toruniu, Sosnowcu, Łodzi, Częstochowie, Gdyni, Włocławku i Płocku) funkcjonuje 44% (1117) wszystkich ogólnodostępnych stacji ładowania EV w Polsce.

Zrzut ekranu 2023-01-16 o 09.17.25

Co czeka polski rynek elektromobilności w 2023 roku?

Od ok. 4,5% do 6% może wzrosnąć w 2023 r. udział samochodów całkowicie elektrycznych na polskim rynku nowych pojazdów osobowych – wynika z analiz PSPA. To oznacza co najmniej 17-krotny wzrost względem 2019 r.
W 2023 r. spodziewany jest również przyrost nowo instalowanych punktów ładowania.

Zakłada się, iż 2023 rok będzie najlepszym z dotychczasowych w krótkiej historii elektromobilności w Polsce. Jesteśmy pewni, że tak będzie!

źródło: PSPA https://pspa.com.pl/

11 sty, 23

Samochodem elektrycznym… do Włoch?!

Podróż samochodem elektrycznym... do Włoch?!

Wśród wielu osób panuje mit, iż „elektryki” to auta typowo miejskie. Jako wielcy fani elektromobliności postanowiliśmy obalić to powtarzane założenie i na własnej skórze sprawdzić, czy faktycznie samochód elektryczny sprosta wyzwaniu jakim jest wyjazd na wakacje?
W naszym eksperymencie 4-osobowa rodzina wybrała się na wycieczkę Włoch Dla wygody podróżujących dołożyliśmy bagażnik na dach, który został zapakowany po brzegi (podobnie jak ten w samochodzie).
– Czy udało się bezproblemowo pokonać taką podróż „elektrykiem”?
– Czy były jakieś awarie?
– Czy samochód sprostał trudnym warunkom atmosferycznym?
– Ile razy trzeba było ładować auto?
– Ile kW energii zostało zużytych?

Odpowiedzi na powyższe pytania znajdziecie w naszym najnowszym filmie. Podzielcie się z nami Waszymi wrażeniami, doświadczeniami, planami oraz marzeniami związanymi z podróżami samochodem elektrycznym Wierzymy, że nasz eksperyment będzie motywacją do dalszych wyjazdów dla Was!
Miłego oglądania!